總投資1237.22億！西渝高鐵安康至重慶段獲批 爆發(fā)超3000萬噸砂石需求

近日，新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段的可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復，標志著西渝高鐵安康至重慶段項目即將正式進入實施階段。可研批復的主要內(nèi)容如下：

1、為完善高速鐵路網(wǎng)絡布局，推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進西部大開發(fā)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，鞏固秦巴山區(qū)脫貧攻堅成果，同意新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段。

2、主要建設內(nèi)容

項目起自在建西安至安康高速鐵路安康西站，經(jīng)嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長477.9公里（其中新建線路446.7公里），設11座車站；同步建設樊噲經(jīng)開州至萬州連接線，長90.2公里，設3座車站。配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達萬高鐵聯(lián)絡線約26公里。據(jù)統(tǒng)計，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬噸，按照平均7萬噸計算，則該項目建設期間，將催生超3000萬噸砂石需求。

3、主要技術(shù)標準

鐵路等級：高速鐵路。

正線數(shù)目：雙線。

設計速度：350公里/小時。

正線線間距：5.0米。

最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。

最小平面曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米），引入樞紐地段采用與行車速度相適應的標準。

牽引種類：電力牽引。

到發(fā)線有效長度：650米。

列車運行控制方式：CTCS-3列控系統(tǒng)。

調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

其他技術(shù)標準按《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）等執(zhí)行。

規(guī)劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。

4、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資1237.22億元，其中工程投資1163.12億元，動車組購置費74.1億元。重慶市承擔境內(nèi)開州站站房面積增加投資0.5億元（不計入地方股份），四川省承擔境內(nèi)廣安等車站站房面積增加投資7億元（不計入地方股份）。其余投資1229.72億元，資本金比例50%，為614.86億元。

京昆高鐵西昆公司作為項目業(yè)主單位，重慶鐵路投資集團作為樊噲經(jīng)開州至萬州連接線項目業(yè)主單位并委托京昆高鐵西昆公司建設。項目建設工期6年。